Langstrecken-Moped

Langstrecken mit dem Mofa oder Moped fahren? Früher war das kein Problem, denn es gab mehr Tankstellen als heute und an jeder Tankstelle konnte man ohne Probleme Zweitakter-Sprit 1:25 oder 1:50 tanken. Man musste sich also keine Gedanken machen, wo man das Moped oder Mofa wieder auftanken kann. Benzin ist immer noch überall zu haben, nur muss man dann immer etwas Zweitaktöl im Gepäck dabei haben, sonst nützt einem die Tankstelle nichts.

Im bin im Internet auf einen pfiffigen Zusatzkanister gestossen, den ich mir auch gleich zugelegt habe. Er ist für Quads und Motorräder gedacht, aber nachdem ich die Befestigungsschellen gesehen habe, kam mit gleich der Gedanke, dass der Kanister sich auch gut an der MP 2 oder MF 2 befestigen lassen müsste.

Die Halterung am Stoßdämpfer befestigt

 

Die Halterung wird mit zwei Bügelschellen befestigt. Diese sind etwas enger als die Chromhüllen der Stoßdämpfer und müssen leicht aufgebogen werden. Mit etwas Herumprobieren habe ich die Halterung schließlich fest bekommen. Der Tank wird dann auf die Halterung gesteckt und festgeschaubt. Die Halterung lässt sich sogar abschließen, so dass der Tank nicht einfach "verschwindet", wenn man das Moped oder Mofa mal unbeaufsichtigt abstellt.

Der Tank fasst 5 Liter und ist aus sehr robustem, schwerem Kunststoff gefertigt. Er stört auch nicht beim fahren, weil er ja seitlich am Hinterrad sitzt. Für etwa 45 € ist das eine akzeptable Lösung.

Immer die Tankstelle dabei

Jetzt muss ich mir keine Sorgen mehr machen, wenn ich mal längere Strecken unterwegs bin. Ich habe jetzt meine eigene Tankstelle dabei.

MF 2 CL Durchsicht

Heute war die MF 2 CL (Baujahr 1972) mit einer Durchsicht dran. Einige Restarbeiten vom letzten Herbst waren noch zu machen. Ich hatte eine neue Felge für das Vorderrad besorgt, da sie beschädigt war und hatte sie auch selber eingespeicht. Das Zentrieren musste ich aber einer Zweiradwerkstatt überlassen, die den Job für 25 Euronen gut erledigte. Gestern habe ich die Felge abgeholt und heute zog ich ein neues Felgenband und anschließend den neuen Mantel auf. Dann wurde noch ein neuer Schlauch installiert und zum Schluß das Vorderrad in die Gabel eingesetzt.

Auf meiner Liste stand auch noch der Tacho, der bisher nie sauber die Geschwindigkeit angezeigt hatte. Die Nadel pendelte munter zwischen 10 und 30 km/h und so ich ging in die Ursachenforschung. Ich tauschte auf Verdacht die Billigversion der Tachowelle, deren Plastik-Überwurfmuttern mir sowieso nie gefallen hatten. Glücklicherweise hatte ich im Ersatzteillager noch eine qualitativ bessere Tachowelle mit Metall-Überwurfmuttern. Und damit hörte dann auch das Nadelpendeln schlagartig auf. Ich vermute, dass der Vierkant-Antrieb der Billig-Tachowelle nicht richtig in die Führung des Tachowellenantriebs passte und die Welle nicht kontinuierlich angetrieben wurde, sondern durchrutschte.

Dann entdeckte ich eine leckende Schwimmerkammer, nachdem sich bei geöffnetem Benzinhahn eine Benzinpfütze unter dem Motor gebildet hatte. Auch hier konnte ich mit einer neuen Dichtung Abhilfe schaffen.

Als Letztes bekam die MF 2 CL noch ein aktuelles Versicherungskennzeichen, dann konnte ich zur ersten Probefahrt in diesem Jahr starten. Die kurze Probefahrt verlief problemlos, der Tacho zeigt sauber 30 km/h an, Licht und Bremsen funktionieren und das Mofa macht keine Pfütze nach dem Abstellen mehr.

Das verspricht gute Voraussetzungen für den Sommer, denn nun habe ich die Möglichkeit, ganz nach Belieben entweder die MP 2 CL oder die MF 2 CL für einen Ausflug aus der Garage zu holen. Wer hat schon diese Auswahl?