Motorhalterung aus Karton

Bei meinem Projekt geht es langsam weiter, aber es geht weiter. Das probeweise Zusammenschalten der Einzelteile (Motor, Regler, Gasgriff) mit einem 48 Volt 3,3 Ampere Netzteil hat nicht funktioniert, es ist einfach zu schwach um dem Motor drehen zu lassen. Ich muss warten, bis die bestellten Akkus da sind, dann versuche ich es wieder.

Was den Bau der Motorhalterung angeht, so bin ich mit meinen Überlegungen ein gutes Stück weiter. Ich habe aus Bastelkarton ein 1:1 Modell gebastelt, um mir einen Eindruck von den Platzverhältnissen zu machen. Leider habe ich dabei auch entdeckt, dass die vorderen Motoraufhängungen nicht nur versetzt sondern die rechte auch verbreitert werden muss. Der 4,5 kg schwere Motor sitzt später rechts versetzt und nicht mittig unter dem Rahmen. Das geht nicht anders, da sonst das Ritzel und das Kettenrad nicht fluchten werden. Das bedeutet aber auch, dass das meiste Gewicht rechts an der Halterung hängen wird. Das wird noch eine größere Herausforderung.

Das Modell der Motorhalterung

 

Mehr Einzelheiten gibt es dazu in meinem zweiten Video-Update auf meinem Youtube-Kanal.

Wohin mit dem Motor?

Ich habe mittlerweile den Motor samt Motorhalterung sowie den passenden Controller gekauft.

Die Teile liegen auf dem Esstisch und müssen noch zusammengestöpselt werden, damit ich einen Testlauf machen kann. Für den Controller gibt es eine ausgereifte Software, mit der man diverse Einstellungen vornehmen kann. Mir war es wichtig, die Stromaufnahme und vor allem die Drehzahl steuern zu können. Schließlich soll die MP 2 CL-E, wenn sie denn einmal fertig ist, nicht schneller als 40 km/h laufen, weil ich sonst keine Zulassung vom TÜV bekommen werde.

Nun zu den einzelnen Komponenten. Das es ein Motor mit 1500 Watt werden würde, war klar, denn damit bewege ich mich im 2 PS-Bereich, was einem reinen Antriebstausch entspricht, ohne die Motorleistung zu erhöhen. Es ist eine der Vorbedingungen, die ich mit dem TÜV-Sachverständigen abgesprochen habe. Mit 2 PS Leistung und einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h bewege ich mich im Rahmen der ABE.

Motor, Controller und auch die Akkus sollten auch ein CE-Zertifikat haben. Das erhöht die Sicherheit, nicht einen unausgereiften oder gar gefährlichen China-Schrott zu kaufen. 

Ein gängiger Motor in dieser Größe ist der von Golden Motors hergestellte BLDC 108 Motor. Ein bürstenloser Gleichstrommotor (daher BL = brush less) mit 48V Betriebsspannung und ca. 2 PS Ausgangsleistung bei maximal 4500 U/min. Diese Drehzahl ist ohne Last gemessen. Ich werde unter Last, also im eingebauten Zustand mit mir als Fahrer, natürlich niemals diese maximale Drehzahl erreichen, was ich ja auch sowieso nicht beabsichtige. Mit dem Controller werde ich die maximale Drehzahl so begrenzen, dass ich nicht über 40 km/h komme. Der Motor kam mit einem CE-Zertifikat.

4,5 kg mit 20 mm Antriebswelle

BLDC 108 Motor, 48V mit 1500 Watt Leistung

Die Auswahl des Controllers war da schon schwieriger. Ich habe zuerst einen BAC 0501 ins Visier genommen, der gerne im Paket mit dem BLDC 108 Motor verkauft wird. Dann fand ich heraus, dass mit der Software zum Einstellen des Controllers nur die Stromaufnahme begrenzt werden kann. Ich hätte also über den maximalen Strom die Endgeschwindigleit begrenzen können. Beim Anfahren unter Last, also die ersten paar Sekunden, benötigt der E-Motor jedoch deutlich mehr Strom. Eine niedrig eingestellte Begrenzung hätte zur Folge gehabt, dass die Kreidler relativ lahm angezogen hätte. Also suchte ich weiter.

Bei der Firma MIROMAX in Litauen wurde ich schließlich fündig. Die Jungs sind auf den Bau von E-Bikes und E-Scootern spezialisiert und sehr hilfsbereit. Ich hatte sie vor dem Kauf mehrfach angeschrieben und Fragen gestellt und bekam immer gleich am nächsten Tag eine ausführliche Antwort. Meinen herzlichen Dank am MIROMAX für diesen ungewöhnlich guten und schnellen Support.  Sie empfahlen mir einen Controller des US-amerikanischen Herstellers Kelly, und zwar den KLS7215NDC. Er ist über ein USB-Kabel programmierbar (kann zum Controller mitbestellt werden) und war genau das, was sich suchte. Ich kaufte auch gleich noch eine sehr stabile Alu-Halterung für den Motor bei MIROMAX und einen elektrischen Gasgriff, den ich allerdings noch gegen ein anderes Modell tauschen werde. Zum testen wird er reichen. Auch für den Controller bekam ich ein CE-Zertifikat mitgeliefert.

Jetzt heißt es Schaltpläne lesen

 

Jetzt werde ich mich in die Verkabelung von Motor und Controller einlesen und die Sachen probeweise für einen Testlauf anschließen. Ich habe mir ein kleines Schaltnetzteil 48V mit 3,3 A gekauft, das wird zum testen der Funktionen reichen.

Außerdem muss ich mich noch darum kümmern, an welcher Stelle der neue Motor im Rahmen der MP 2 seinen Platz findet.