Die neuen Teile sind inzwischen eingetroffen. Neben einem neuen Scheinwerfer (mit Lichtschalter und Unterbrecher auf der Unterseite) und einem neuen Rücklicht werde ich der zweiten MF2 CL auch ein neues Freilaufritzel, einen neuen Zündkerzenstecker sowie beide Achsen samt Lagerschalen neu spendieren. Damit sollte die Kreidler auch weiterhin viele Jahre problemlos ihren Dienst verrichten.
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| Der Weihnachtsmann war schon da |
Da steht sie nun in meinem Keller, die neue alte MF 2 CL Baujahr 1972. Zeit für eine Bestandsaufnahme, was alles falsch ist oder neu muss.
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| Meine MF 2 CL von 1972 |
Zuerst fällt schon mal der klobige falsche Sattel auf, auf dem auch noch "PUCH" steht. Geht gar nicht! Der Scheinwerfer ist neu, hat aber keinen Lichtschalter, also weg damit. Das Rücklicht ist verchromt, so ein Schickimicki kommt natürlich auch weg. Die Fahrradklingel ist No-Name und hat kein Schachbrett-Muster, weg damit. Wenigstens sind die Stoßdämpfer die Richtigen, nicht diese seltsamen Dinger mit den außenliegenden Chromfedern. Die Seitenverkleidungen sind mit Metall-Schlitzschrauben befestigt, auch da brauche ich etwas Originales.
Bis auf einige Roststellen (Schwinge) sieht die MF 2 CL eigentlich super aus, schließlich ist die Kreidler schon 49 Jahre alt und hatte sicherlich schon mehrere Besitzer.
Die Teile sind bestellt, und über den Winter - spätestens im Frühjahr - geht der Umbau weiter.
Den Plan, aus meiner MF 2 CL ein Moped zu machen, verfolge ich ja schon eine ganze Weile. Schade daran war immer nur, dass ich nur eins von beiden haben konnte, entweder eine MF 2 fahren oder eine MP 2. Ich hatte vor, jeweils Motor, Vergaser und Übersetzung auszutauschen, um dann abwechselnd beide Motoren fahren zu können. Dann kam irgendwie so vor gut acht Wochen wie aus dem Nichts die Eingebung.
Wieso eigentlich entweder - oder? Warum nicht MF 2 und MP 2??
Das war die Lösung! Es musste einfach eine zweite MF 2 CL in Orange her. Nach einigem Warten gab es dann auch ein Angebot bei Ebay Kleinanzeigen. Leider war der Preis mit 1000 € für eine komplette MF 2 CL mit unrestauriertem Motor ("... Motor läuft...") zu hoch. Wieder ein paar Wochen später gab es die nächste Gelegenheit. Wieder eine MF 2 CL, schön in Orange mit allem Chrom wie bei der Anzeige zuvor. Diesmal konnte ich jedoch den Preis von 1000 € auf 800 € runterhandeln, schließlich kam für mich als Käufer der Transport noch dazu. Gestern habe ich sie dann aus Würzburg (!) an den Niederrhein geholt. Falscher Sattel, eine beschädigte Felge, aber sonst für eine Kreidler von 1972 in sehr gutem Zustand. Der Motor läuft, nur der Freilauf ist defekt und man muss die MF 2 anschieben.
Ich muss mir aber nicht wie bei meinem ersten Projekt alle Teile passend zusammenkaufen. Das spart Nerven und Geld.
Ich werde also den überholten Motor meiner jetzigen MF 2 CL an die "neue" MF 2 von 1972 schrauben und meine "Projektmaschine" mit dem neu aufgesetzten MP 2-Motor zu einer MP 2 CL mutieren lassen - die gab es so nie von Kreidler. Dieses Moped wird ein Unikat und mit Sicherheit ein Hingucker. Die passende Betriebserlaubnis als Zweitschrift und das Typenschild habe ich ja schon für diese Fahrgestellnummer.
An dieser Kreidler werde ich dann auch die Blinkanlage mit ULO-Box verwirklichen. Jetzt kommt zusammen, was zusammen gehört. Aber das ist Beschäftigung auch noch für das nächste Jahr.
Hier noch ein paar Bilder meiner "neuen" MF 2 CL, Baujahr 1972.
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| Meine zweite MF 2 CL, diesmal eine Echte von 1972 |
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| Erstaunlich gut in Schuß für 49 Jahre |
Hier noch eine kleine Tour, die ich erwähnen möchte. Kleve hat eine wunderschöne Parkanlage, etwas abseits vom Stadtkern. Als ich abends in der Nähe unterwegs war, kam mir spontan die Idee, den Park für ein Kreidler-Fotoshooting zu nutzen.
Aber zuerst noch ein paar Fotos von der Strecke, im Sonnenuntergang natürlich:
Und hier im Park.
Ist mir - wie ich meine - auch ganz gut geglückt.
Es war mal Zeit für eine längere Tour. Ich tankte die MF 2 CL bis zum Rand voll, setzte den Helm auf und genoß das sonnige Wetter. Eine größere Runde am Niederrhein, die mich auch nach Goch führte, kam dabei heraus. Insgesamt war ich gute zwei Stunden unterwegs und die Kreidler schnurte brav wie ein Kätzchen.
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| In Goch an der Nierswelle |
Allerdings merke ich auch, dass ich nicht mehr 15 bin. Ich habe früher mit Freunden zusammen auch weitere Strecken zurückgelegt, auch mal 60, 70 Kilometer. Aber ganz ehrlich, mir tat der Rücken weh und der Hintern war taub, als ich Zuhause ankam. Trotzdem war es einfach nur geil.
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| Startklar für die Heimfahrt |
Ich habe mir vorgenommen, jetzt wieder öfter mit der MF 2 auszufahren. Schließlich habe ich mir das Mofa dafür zugelegt. Und jetzt kommt ja auch die warme Jahreszeit, wo es wettertechnisch öfter möglich ist.
Ich fahre gerne auf den abgelegenen Wirtschaftswegen. Man ist fast immer alleine, selten ein paar Fußgänger oder Fahrradfahrer, noch seltener mal ein Auto.
Hier noch ein paar Impressionen:
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| Weite und blauer Himmel |
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| An einem Rastplatz auf einem Hügel |
Heute war ich am Vatertag bei angenehmen Temperaturen mit meiner MF 2 CL im Klever Umland unterwegs. Der Motor schnurrte ohne Macken und so machte die kleine Spitztour richtig Spaß.
In Kleve machte ich am Fuße der Fußgängerzone (die einen Hügel hinauf verläuft) eine Pause, setzte mich in Sichtweite der Kreidler auf eine Bank und beobachtete wieder einmal, wie die MF 2 die Blicke der männlichen Bevölkerung zwischen 40 und 60 Jahren auf sich zog.
Zuvor war ich bereits an einigen Grüppchen Jugendlicher vorbeigefahren, die mit ihren China-Rollern herumstanden und wohl noch nie soviel Chrom auf einmal gesehen haben. Auch dort drehten sich die Köpfe herum.
Zuhause angekommen, machte ich noch eine Aufnahme vor der neuen heimischen Garage (ja, schon wieder umgezogen, weg aus Duisburg).
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| Frisch geputzt vor der neuen Garage |
Übrigens, der Umbau zur MP 2 ist angelaufen, der zweite Motor ist bei einem Spezialisten in Bergweiler für den korrekten Zusammenbau. Alle Lager und Dichtungen werden getauscht. Einen nagelneuen Zylinder samt Kolben von Mahle sowie einen neuen Zylinderkopf hatte ich bereits vor geraumer Zeit besorgt, einen von Kreidler überholten Kurbeltrieb natürlich auch. Im Sommer soll der Motor fertig sein, dann geht es mit mindestens 40 legalen Sachen über die Straßen am Niederrhein.
17 Grad, Sonne pur - nach der eisigen Kälte der letzten Wochen war heute einfach mal wieder eine Tour mit der kleinen Kreidler fällig. Als Ziel habe ich mir dieses Mal den Tetraeder in Bottrop ausgesucht, ein beliebtes Ausflugziel im nördlichen Ruhrgebiet.
Die Routenplanung war schnell gemacht und die einfache Strecke war mit knapp 18 Kilometern auch nicht zu weit. Dann traf ich meine Vorbereitungen. Reifen aufpumpen (1,6 vorn, 2,5 hinten), auftanken nicht vergessen. In den Rucksack kam die Kamera, eine kleine Flasche 2-Takt-Öl, die Papiere (Versicherungsnachweis und Betriebserlaubnis, nie vergessen!), eine Flasche Mineralwasser, ein Lappen (gegen dreckige Finger), ein Zündkerzenschlüssel und eine Ersatzzündkerze.
Dann ging es los. Vom Norden Duisburgs quer durch Oberhausen Sterkrade bis nach Bottrop. Es war eigentlich wenig los auf den Straßen, trotz des schönen Wetters. Nur am Ziel selbst waren die Parkmöglichkeiten erschöpft.
Ich erreichte ungehindert die Serpentinenstraße, die zur Spitze hinauf führt. Schön langsam fuhr ich an den Fußgängern vorbei und es gab keinen Einzigen, der sich über die Kreidler beschwerte. Auch wenn das Befahren der Halde mit motorgetriebenen Fahrzeugen eigentlich eine Ordnungswidrigkeit darstellt (mit 30 € sind Sie dabei), wurde ich nicht ein einziges Mal angesprochen und es schimpfte auch niemand.
Der Weg zur Spitze ist fast vollständig asphaltiert und wird gerne auch von Fahrradfahrern genutzt. Die MF 2 zog gut durch und absolvierte die Steigungen meist im 1. Gang bei dreiviertel Gas. Oben angekommen, stellte ich die Kreidler ab und genoß den Ausblick.
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| Am Ziel, auf der Halde Beckstraße |
Die abgestellte Kreidler zog die Blicke auf sich, wie immer. Vor allem ältere Herren zeigten sich interessiert.
Nach einer kurzen Pause machte ich mich genauso vorsichtig, wie ich hochgefahren war, auf den Weg hinunter. Bei der Rückfahrt spuckte die MF 2 mitten in Oberhausen Sterkrade plötzlich und ging aus. Ich sah mir die Zündkerze an, fand aber nichts. Nach einigen Startversuchen sprang die Kreidler dann wieder an, erst mit Aussetzern, dann lief sie wieder rund bis nach Hause. Die Ursache für den Ausfall habe ich nicht finden können.
Insgesamt war es eine sehr schöne Tour, die nach etwas 3 Stunden zuende war.
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| 42 Jahre und kein bischen leise |
Privat hat sich wieder Einiges getan und so wurde ein neuer Umzug fällig. Dieses Mal musste die MF2 nur etwa 10 km bis zum neuen Stall zurücklegen. Ich hatte Glück und erwischte einen relativ warmen Dezembertag für die Überführung. Leider steht hier keine Garage zur Verfügung, und so muss der orangefarbene Oldtimer von einer Schutzplane verhüllt unter einem Carport bis in 2021 überwintern.
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| Angekommen! |
