Meine Pensionierung (Ende März 2022) rückt näher, und das Mistwetter vom Februar ist endlich Geschichte. Mit frischem Versicherungskennzeichen bin ich heute die erste kleine Tour des Jahres gefahren. Der dritte Startversuch, und schon schnurrte die MF 2 los.
Als MF 2 CL sind jedoch ihre Tage gezählt, die Versicherung habe ich schon für die MP 2 abgeschlossen und der MP 2 Motor liegt ja schon seit Monaten im Karton verpackt bereit für den Einbau.
Bald geht es los.
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| Macht immer wieder Spaß! |
Die neuen Teile sind inzwischen eingetroffen. Neben einem neuen Scheinwerfer (mit Lichtschalter und Unterbrecher auf der Unterseite) und einem neuen Rücklicht werde ich der zweiten MF2 CL auch ein neues Freilaufritzel, einen neuen Zündkerzenstecker sowie beide Achsen samt Lagerschalen neu spendieren. Damit sollte die Kreidler auch weiterhin viele Jahre problemlos ihren Dienst verrichten.
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| Der Weihnachtsmann war schon da |
Da steht sie nun in meinem Keller, die neue alte MF 2 CL Baujahr 1972. Zeit für eine Bestandsaufnahme, was alles falsch ist oder neu muss.
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| Meine MF 2 CL von 1972 |
Zuerst fällt schon mal der klobige falsche Sattel auf, auf dem auch noch "PUCH" steht. Geht gar nicht! Der Scheinwerfer ist neu, hat aber keinen Lichtschalter, also weg damit. Das Rücklicht ist verchromt, so ein Schickimicki kommt natürlich auch weg. Die Fahrradklingel ist No-Name und hat kein Schachbrett-Muster, weg damit. Wenigstens sind die Stoßdämpfer die Richtigen, nicht diese seltsamen Dinger mit den außenliegenden Chromfedern. Die Seitenverkleidungen sind mit Metall-Schlitzschrauben befestigt, auch da brauche ich etwas Originales.
Bis auf einige Roststellen (Schwinge) sieht die MF 2 CL eigentlich super aus, schließlich ist die Kreidler schon 49 Jahre alt und hatte sicherlich schon mehrere Besitzer.
Die Teile sind bestellt, und über den Winter - spätestens im Frühjahr - geht der Umbau weiter.
Den Plan, aus meiner MF 2 CL ein Moped zu machen, verfolge ich ja schon eine ganze Weile. Schade daran war immer nur, dass ich nur eins von beiden haben konnte, entweder eine MF 2 fahren oder eine MP 2. Ich hatte vor, jeweils Motor, Vergaser und Übersetzung auszutauschen, um dann abwechselnd beide Motoren fahren zu können. Dann kam irgendwie so vor gut acht Wochen wie aus dem Nichts die Eingebung.
Wieso eigentlich entweder - oder? Warum nicht MF 2 und MP 2??
Das war die Lösung! Es musste einfach eine zweite MF 2 CL in Orange her. Nach einigem Warten gab es dann auch ein Angebot bei Ebay Kleinanzeigen. Leider war der Preis mit 1000 € für eine komplette MF 2 CL mit unrestauriertem Motor ("... Motor läuft...") zu hoch. Wieder ein paar Wochen später gab es die nächste Gelegenheit. Wieder eine MF 2 CL, schön in Orange mit allem Chrom wie bei der Anzeige zuvor. Diesmal konnte ich jedoch den Preis von 1000 € auf 800 € runterhandeln, schließlich kam für mich als Käufer der Transport noch dazu. Gestern habe ich sie dann aus Würzburg (!) an den Niederrhein geholt. Falscher Sattel, eine beschädigte Felge, aber sonst für eine Kreidler von 1972 in sehr gutem Zustand. Der Motor läuft, nur der Freilauf ist defekt und man muss die MF 2 anschieben.
Ich muss mir aber nicht wie bei meinem ersten Projekt alle Teile passend zusammenkaufen. Das spart Nerven und Geld.
Ich werde also den überholten Motor meiner jetzigen MF 2 CL an die "neue" MF 2 von 1972 schrauben und meine "Projektmaschine" mit dem neu aufgesetzten MP 2-Motor zu einer MP 2 CL mutieren lassen - die gab es so nie von Kreidler. Dieses Moped wird ein Unikat und mit Sicherheit ein Hingucker. Die passende Betriebserlaubnis als Zweitschrift und das Typenschild habe ich ja schon für diese Fahrgestellnummer.
An dieser Kreidler werde ich dann auch die Blinkanlage mit ULO-Box verwirklichen. Jetzt kommt zusammen, was zusammen gehört. Aber das ist Beschäftigung auch noch für das nächste Jahr.
Hier noch ein paar Bilder meiner "neuen" MF 2 CL, Baujahr 1972.
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| Meine zweite MF 2 CL, diesmal eine Echte von 1972 |
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| Erstaunlich gut in Schuß für 49 Jahre |
Hier noch eine kleine Tour, die ich erwähnen möchte. Kleve hat eine wunderschöne Parkanlage, etwas abseits vom Stadtkern. Als ich abends in der Nähe unterwegs war, kam mir spontan die Idee, den Park für ein Kreidler-Fotoshooting zu nutzen.
Aber zuerst noch ein paar Fotos von der Strecke, im Sonnenuntergang natürlich:
Und hier im Park.
Ist mir - wie ich meine - auch ganz gut geglückt.
Es war mal Zeit für eine längere Tour. Ich tankte die MF 2 CL bis zum Rand voll, setzte den Helm auf und genoß das sonnige Wetter. Eine größere Runde am Niederrhein, die mich auch nach Goch führte, kam dabei heraus. Insgesamt war ich gute zwei Stunden unterwegs und die Kreidler schnurte brav wie ein Kätzchen.
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| In Goch an der Nierswelle |
Allerdings merke ich auch, dass ich nicht mehr 15 bin. Ich habe früher mit Freunden zusammen auch weitere Strecken zurückgelegt, auch mal 60, 70 Kilometer. Aber ganz ehrlich, mir tat der Rücken weh und der Hintern war taub, als ich Zuhause ankam. Trotzdem war es einfach nur geil.
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| Startklar für die Heimfahrt |
Ich habe mir vorgenommen, jetzt wieder öfter mit der MF 2 auszufahren. Schließlich habe ich mir das Mofa dafür zugelegt. Und jetzt kommt ja auch die warme Jahreszeit, wo es wettertechnisch öfter möglich ist.
Ich fahre gerne auf den abgelegenen Wirtschaftswegen. Man ist fast immer alleine, selten ein paar Fußgänger oder Fahrradfahrer, noch seltener mal ein Auto.
Hier noch ein paar Impressionen:
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| Weite und blauer Himmel |
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| An einem Rastplatz auf einem Hügel |
