Konservierung statt Lackierung

Ich stand heute vor der MF2 CL von 1972 und überlegte, dass diese Kreidler nun schon 50 Jahre alt ist. Sie hat einige Rostmacken, aber insgesamt gar nicht so schlimm. Inspiriert von einigen Auto-Sendungen aus dem TV, wo Oldtimer manchmal nur mit Klarlack überlackiert werden, traf ich die Entscheidung, auch die Patina dieser alten MF2 CL zu bewahren. 

 

So könnte sie 1972 ausgesehen haben

Ich werde sie an allen Stellen so gut es geht reinigen und entfetten, den Rost und den Lack vorsichtig anschleifen und das Mofa mit einer Schicht Klarlack überziehen. Das sollte sie für einige Jahre in diesem Zustand konservieren. Ich finde, man darf der Kreidler ihr Alter ruhig ansehen. Und für ihre 50 Jahre ist sie noch ganz gut in Schuss, nicht schon dreimal in diversen schönen oder weniger schönen Farben überlackiert, wie es schon wesentlich jüngeren Mofas passiert ist.

Trotzdem bleibt die Arbeit, das Mofa dafür zu zerlegen. Und das werde ich in den nächsten Wochen angehen.

Ärger mit der Schwinge

Also, einfach den überholten MF2-Motor in den Rahmen der alten MF2 CL von 1972 schrauben und losfahren, hat leider nicht geklappt.

Grund ist die Hinterradschwinge, die eine "Hinterradklemme" ist, weil da nix schwingt. Einfach festgegammelt, wurde wahrscheinlich seit 50 Jahren noch nie gefettet oder mal ausgebaut. Auch erhitzen mit einem Gasbrenner hat außer etwas Rauch nichts gebracht, der Bolzen lässt sich nicht herausschlagen. Da jedoch auch nach dieser Aktion (ich vermute, die werksseitigen Kunststoffbuchsen sind zumindest angekokelt) immer noch kein Seitenspiel feststellbar ist, versuche ich es nun mit Rostlöser, damit die Schwinge wieder ihren Namen verdient und frei und leichtgängig schwingen kann. Falls das klappt, bleibt die Schwinge eben dran.

 

Unbeweglich!

Da mit dem neuen Motor auch die Auspuffanlage meiner CL von 1979 mitwandert, fehlt für mein MP2-Projekt nun der Auspuff. Aber das kann man ja mit etwas Kleingeld regeln.

Motorwechsel

Ich hatte letzte Woche schon beide Versicherungskennzeichen besorgt, für meine "nachgebaute" MF2 CL - die ja eine MP2 CL werden soll - eine Versicherung als Moped und für meine Neuerwerbung - die MF2 CL von 1972 - eine Versicherung als Mofa. Fehlt ja nur noch die passende Motorisierung. Also stand ein Motorwechsel an.

Ein letzter Blick, gleich wird sie zerlegt

Heute war es dann soweit: Der überholte Motor meiner alten MF2 wurde ausgebaut und soll an die MF2 von 1972. Deren Motor (lief beim Kauf einwandfrei) wird als Ersatzmotor eingemottet.

Der überholte Motor ist raus

 

In den Rahmen meiner alten MF2 kommt demnächst der neu aufgebaute MP2-Motor, der zur Zeit noch sauber eingepackt im Keller auf seinen Einsatz wartet.

Die MF2 von 1972, noch mit dem alten Motor

Erste und letzte Ausfahrt als MF 2 CL in 2022

Meine Pensionierung (Ende März 2022) rückt näher, und das Mistwetter vom Februar ist endlich Geschichte. Mit frischem Versicherungskennzeichen bin ich heute die erste kleine Tour des Jahres gefahren. Der dritte Startversuch, und schon schnurrte die MF 2 los.

Als MF 2 CL sind jedoch ihre Tage gezählt, die Versicherung habe ich schon für die MP 2 abgeschlossen und der MP 2 Motor liegt ja schon seit Monaten im Karton verpackt bereit für den Einbau.

Bald geht es los.

Macht immer wieder Spaß!

Neue Teile

Die neuen Teile sind inzwischen eingetroffen. Neben einem neuen Scheinwerfer (mit Lichtschalter und Unterbrecher auf der Unterseite) und einem neuen Rücklicht werde ich der zweiten MF2 CL auch ein neues Freilaufritzel, einen neuen Zündkerzenstecker sowie beide Achsen samt Lagerschalen neu spendieren. Damit sollte die Kreidler auch weiterhin viele Jahre problemlos ihren Dienst verrichten.

Der Weihnachtsmann war schon da

Bestandsaufnahme

Da steht sie nun in meinem Keller, die neue alte MF 2 CL Baujahr 1972. Zeit für eine Bestandsaufnahme, was alles falsch ist oder neu muss.

Meine MF 2 CL von 1972

Zuerst fällt schon mal der klobige falsche Sattel auf, auf dem auch noch "PUCH" steht. Geht gar nicht! Der Scheinwerfer ist neu, hat aber keinen Lichtschalter, also weg damit. Das Rücklicht ist verchromt, so ein Schickimicki kommt natürlich auch weg. Die Fahrradklingel ist No-Name und hat kein Schachbrett-Muster, weg damit. Wenigstens sind die Stoßdämpfer die Richtigen, nicht diese seltsamen Dinger mit den außenliegenden Chromfedern. Die Seitenverkleidungen sind mit Metall-Schlitzschrauben befestigt, auch da brauche ich etwas Originales.

Bis auf einige Roststellen (Schwinge) sieht die MF 2 CL eigentlich super aus, schließlich ist die Kreidler schon 49 Jahre alt und hatte sicherlich schon mehrere Besitzer.

Die Teile sind bestellt, und über den Winter - spätestens im Frühjahr - geht der Umbau weiter.

Aus MF 2 CL wird MP 2 CL

Den Plan, aus meiner MF 2 CL ein Moped zu machen, verfolge ich ja schon eine ganze Weile. Schade daran war immer nur, dass ich nur eins von beiden haben konnte, entweder eine MF 2 fahren oder eine MP 2. Ich hatte vor, jeweils Motor, Vergaser und Übersetzung auszutauschen, um dann abwechselnd beide Motoren fahren zu können. Dann kam irgendwie so vor gut acht Wochen wie aus dem Nichts die Eingebung. 

Wieso eigentlich entweder - oder? Warum nicht MF 2 und MP 2??

Das war die Lösung! Es musste einfach eine zweite MF 2 CL in Orange her. Nach einigem Warten gab es dann auch ein Angebot bei Ebay Kleinanzeigen. Leider war der Preis mit 1000 € für eine komplette MF 2 CL mit unrestauriertem Motor ("... Motor läuft...") zu hoch. Wieder ein paar Wochen später gab es die nächste Gelegenheit. Wieder eine MF 2 CL, schön in Orange mit allem Chrom wie bei der Anzeige zuvor. Diesmal konnte ich jedoch den Preis von 1000 € auf 800 € runterhandeln, schließlich kam für mich  als Käufer der Transport noch dazu. Gestern habe ich sie dann aus Würzburg (!) an den Niederrhein geholt. Falscher Sattel, eine beschädigte Felge, aber sonst für eine Kreidler von 1972 in sehr gutem Zustand. Der Motor läuft, nur der Freilauf ist defekt und man muss die MF 2 anschieben. 

Ich muss mir aber nicht wie bei meinem ersten Projekt alle Teile passend zusammenkaufen. Das spart Nerven und Geld.

Ich werde also den überholten Motor meiner jetzigen MF 2 CL an die "neue" MF 2 von 1972 schrauben und meine "Projektmaschine" mit dem neu aufgesetzten MP 2-Motor zu einer MP 2 CL mutieren lassen - die gab es so nie von Kreidler. Dieses Moped wird ein Unikat und mit Sicherheit ein Hingucker. Die passende Betriebserlaubnis als Zweitschrift und das Typenschild habe ich ja schon für diese Fahrgestellnummer.

An dieser Kreidler werde ich dann auch die Blinkanlage mit ULO-Box verwirklichen. Jetzt kommt zusammen, was zusammen gehört. Aber das ist Beschäftigung auch noch für das nächste Jahr.

Hier noch ein paar Bilder meiner "neuen" MF 2 CL, Baujahr 1972.

Meine zweite MF 2 CL, diesmal eine Echte von 1972

Erstaunlich gut in Schuß für 49 Jahre