Kunststoffschraube für die Motorverkleidung - Old School

Ein weiteres Detail für mein Projekt, dass mir am Herzen lag, waren die schwarzen Plastikschrauben, mit denen die orangefarbenenen Kunststoffverkleidungen links und rechts am Rhamen angebracht waren. Ich erinnerte mich daran, dass man diese Schrauben mit einem breiten Schraubendreher oder notfalls mit einer Münze drehen konnte.

Bei der Suche nach Ersatz - da meine graue Maus selbstgefertigte Zinkblechverkleidungen hatte, die mit Sechskantschrauben befestigt waren - stieß ich im Internet auf die neumodischen Kunststoffschrauben, die als Original-Ersatzteile verkauft werden und so gar nicht dem entsprechen, was 1973 mal verbaut worden war. Beim Studium der Ersatzteillisten fand ich heraus, dass zwischen 1970 und 1973 die Befestigung der Motorverkleidungen geändert worden war.

Zapfen ET-Nr. 235.07.04

Halterung ET-Nr. 235.07.03

Zuvor waren Zapfen mit Bajonettver- schluss ein- gesetzt worden, die in Halterungen am Rahmen einrasteten. Eine Viertel- drehung reichte zum lösen oder festziehen. Die Teile werden noch heute von Kreidlerparts.com angeboten.

Die Rahmenstreben, an denen die Motorverkleidungen befestigt werden, wiesen bei alten Modellen eine rechteckige Aussparung zur Aufnahme der Halterungen auf, in die dann die Zapfen griffen. Nun werden einfache M8-Kunststoffschrauben verwendet, die in Muttern passen, welche an den Streben angeschweisst sind. Die Plastikschrauben, die heute passend dazu angeboten werden, sind klobige, große Dinger mit hässlichen, geriffelten Rändern. Sicherlich ganz praktisch, da man sie mit bloßen Fingern drehen kann, jedoch weit entfernt von dem, was ich mir für mein Retro-Projekt vorstellte. Es werden zudem vereinzelt auch M8-Kunststoffschrauben angeboten, die einen kleineren Kopf besitzen, was zwar auch passt, aber unschön aussieht.

M8-Schraube mit kleinem Kopf

 Ich versuchte also mein Glück, eine Kunststoffschraube zu finden, die ungefähr dem alten Original entsprach. Nach der Deutschen Industrienorm (DIN) sollte es eine sogenannte Flachkopfschraube mit Schlitz und großem Kopf DIN 921 sein, die es zwar in Stahl, jedoch nicht in Kunststoff gibt. Also blieb mir nur die Möglichkeit, mir selber einen adäquaten Ersatz zu basteln.

Grundlage waren vier dieser hässlichen Schrauben, die unter ET-Nr. 235.17.07 angeboten werden. Als nächstes umwickelte ich das Gewinde mit einem Stoffstreifen, um es zu schützen. Schließlich handelt es sich hier um Plastik, und der nimmt eine grobe Behandlung schnell übel.

Dann spannte ich meine Bohrmaschine in die Werkbank ein, steckte die Schraube mit dem Gewinde voran in das Bohrfutter und zog vorsichtig fest. Ich schaltete die Bohrmaschine ein und auf Dauerbetrieb, um beide Hände frei zu haben. Nun setzte ich vorsichtig eine grobe Holzfeile und anschließend 80er und schließlich 240er Schleifpapier ein. Das Ergebnis ist den Aufwand wert. Die Schrauben kommen dem Original schon recht nahe, wie man sehen kann.

Links das Neuteil, rechts die Retro-Schraube

So sahen die Kunststoffschrauben um 1973 aus