Die MP 2 CL entsteht

Da ich die ganzen Schritte für den Zusammenbau der Gabel gerade schon an der MF 2 CL von 1972 durchgeführt habe, ging mir die Arbeit bei der zukünftigen MP 2 CL schneller von der Hand.

Jetzt mit Tank

Die Gabel ist komplett

Das Vorderrad eingesetzt und der Lenker angebaut

Soweit lief das alles flüssig. Dann kam der Moment - wie Weihnachten - als ich den neu aufgebauten 2 PS Motor auspackte. Leider konnte ich ihn heute nicht befestigen, da die beiden M8 Schrauben, die den Motor im Rahmen halten, am Gewinde beschädigt waren. Ich muss erst neue Schrauben besorgen, dann geht es weiter.

Weihnachten im Juli

Passend gemacht

Der freundliche Mann vom Pulverbeschichter hatte die Rohre nicht neu sandgestrahlt, weil er dann alles hätte entfernen müssen. Also gab er sie mir unbearbeitet zurück und riet mir, es mit einer Schleifmaschine zu versuchen.

Man glaubt es kaum, wie hartnäckig so eine Pulverbeschichtung ist. Mit Feile und Schmiergelpapier kommt man da nicht weit. Es musste schon ein Excenterschleifer mit grober 40er Schleifscheibe sein. Und auch damit musste ich schon ordentlich Druck ausüben, bis die Beschichtung und die Grundierung  aufgaben und sich als feiner Staub auf dem Garagenboden absetzten. Ich stellte nebenbei auch noch fest, dass sogar die dünne schwarze Grundierung noch zu dick war und sich auch damit das Gleitrohr nicht in das Standrohr einfädeln lies. Die Toleranz liegt wohl bei einem Zehntel Millimeter. Nein, alles musste runter bis zum blanken Metall. Dann noch einmal mit 240er Schleifpapier die Oberfläche glätten und endlich ging wieder zusammen, was zusammen gehört.

Es wird so langsam

Jetzt passt alles zusammen

 

Nur nocht etwas einfetten, dann kann der Zusammenbau der Gabel für meine MP 2 CL endlich weitergehen.

MF 2 Fortschritte

Da ich mit der zukünftigen MP 2 CL aus meinem Projekt nicht so richtig vorankomme, habe ich zwischenzeitlich angefangen, die MF 2 CL von 1972 wieder zusammen zu setzen. Um den "used look" und damit die Patina zu erhalten, hatte ich das Mofa zerlegt und alle lackierten Teile entfettet, von losem Rost befreit und mit einer Schicht Klarlack konserviert.

Für den Zusammenbau nutze ich die Garage, mein MX-5 muss solange an der Straße parken, aber man braucht einfach Platz dazu. Einige Kleinteile wie verrostete Schrauben und Muttern musste ich ersetzen, und auch der Ständer war nicht mehr zu retten. Die Hinterradschwinge habe ich mit viel Schmiermittel wieder gangbar bekommen, doch war es unmöglich, den festgerosteten Bolzen der Schwinge zu lösen. Ich hätte gerne den Bolzen und die Lagerbuchsen erneuert. Immerhin hat die Schwinge kein Seitenspiel. Da sie aber stark verrostet war, musste ich sie fast komplett abschleifen und neu lackieren. Interessanterweise entspricht der Farbton dieser MF 2 von 1972 etwa RAL 2008, ist also etwas mehr orangefarben als die MP 2 CL meines Projektes. Die kommt in RAL 2011 daher. Kreidler hat also das Orange im Laufe der Jahre wohl mehrfach verändert.

Nacheinander wurden der Ständer, die Gabel, das Vorderrad, der Lenker, der Gepäckträger, die Schutzbleche, der Tank, der Sattel und der Motor verbaut. Das Vorderrad bekam eine neue Achse und Lager spendiert, das Reparaturset dafür kann man bei einschlägigen Händlern bestellen. Der Tachoantrieb (original VDO) war leider nicht zu mehr retten, da die Tachowelle im Antrieb festgerostet war und beim Versuch, die Welle herausziehen, natürlich prompt abgebrochen ist. Glücklicherweise hatte ich noch einen guten VDO-Tachoantrieb in meiner Werkzeugkiste, vor Jahren als Ersatzteil eingekauft. Das machte sich nun bezahlt.

Der Rahmen mit Ständer, Gabel und Vorderrad

Im Hintergrund der Rahmen der MP 2 CL

Lenker, Lampe, Gepäckträger und Sattel dazu

Tank und Motor eingebaut

Jetzt kann man ahnen, wie sie fertig aussehen wird. Das Hinterrad ist leider noch nicht fertig, es bekommt eine neue Felge. Der Fahrradladen ist leider schon im Sommerurlaub, als heißt es noch etwas abzuwarten. Die vordere Felge muss leider auch noch gewechselt werden, sie hat einen bösen Schlag abbekommen und ist an einer Stelle verbogen. Aber das kommt später, zum fahren wird es erst einmal reichen.

Passend machen

Ich habe versucht, die Pulverbeschichtung von den Gleitrohren abzufeilen, damit diese wieder in die Standrohre passen. Ich musste jedoch feststellen, dass die Beschichtung wirklich sehr widerstandfähig ist. Da die Gleitrohre wohl auf Zehntel Millimeter genau passen müssen, brachte ich heute die Gleitrohre zurück zum Beschichter. Dort werden sie nun noch einmal gestrahlt, damit der Durchmesser wieder passt. Zuvor werde ich die rauhe Oberfläche jedoch mit 240er Schleifpapier glätten und die Gleitrohre einfetten, dann sollte alles ineinanderflutschen. Hoffe ich zumindest.

Links ein Gleitrohr, rechts ein Standrohr. 

 

 

 

 

Die Beschichtung vom Gleitrohr muss bis zur Markierung wieder runter.

Zusammenbau mit Hindernissen

Die Pulverbeschichtung finde ich immer noch gut, sieht einfach Klasse aus. Beim Zusammenbau zeigen sich jetzt aber ein paar Hindernisse. Da die Pulverbeschichtung dicker ist als eine Lackschicht, passen einige Teile nicht mehr ohne Nacharbeiten zusammen. So bekam ich den Bolzen der Hinterradschwinge nur hinein, nachdem ich die Ansätze der Pulverbeschichtung, die in der Lagerhülse geraten war, mit einer Feile entfernt hatte.

Gleiches ist jetzt auch beim Zusammenbau der Gabel zu machen. Die Gleitrohre wurden komplett auf ganzer Länge beschichtet und passen nun nicht mehr in die Standrohre. Ich muss ungefähr die obere Hälfte der Gleitrohre abschleifen, sonst kann ich die Gabel nicht wieder zusammensetzen.

Ich hatte nicht daran gedacht, den Beschichter vorher zu informieren, an welchen Stellen besser keine Beschichtung aufgebracht werden sollte. Kein Beinbruch, nur dauert der Zusammenbau nun etwas länger.

Die Schwinge schwingt schon wieder

Der Zusammenbau geht voran, das Hinterteil mit der Schwinge und dem Gepäckträger ist schon wieder dran. Es macht wirklich Spaß, mit quasi Neuteilen ein Moped wieder zusammen zu setzen.

Ich freue mich schon auf den Motoreinbau.

Alles in orange, alles sauber und wie neu

Der Bausatz ist zurück

Ich habe meine Teile vom Pulverbeschichten zurückbekommen. Ein erster Vergleich mit dem Tank, der ja in der Originalfarbe lackiert ist, war sehr zufriedenstellend. Auch preislich war die Aktion günstiger als zuerst angenommen. Etwas über 200 € sind als Kosten angefallen. Alle Teile wurden sandgestrahlt, grundiert und dann mit RAL 2011 pulverbeschichtet. Das Ergebnis überzeugt, der Aufwand hat sich gelohnt.

Einmal alles in RAL 2011, bitte!

Nun kann der Zusammenbau beginnen. Diesmal ersteht aus dem Teilehaufen eine MP 2 CL, orange mit Chrom. Die gab es nie so ab Werk, nur in lindgrün oder rotorange, aber der Tank war dann immer vollständig lackiert ohne Chromseiten.