Zerlegen im Doppelpack

Da ich schon mal angefangen habe, die MF 2 CL von 1972 zu zerlegen, habe ich mir gedacht, das Gleiche mit meiner Projekt-Kreidler zu machen. Die Lackierung in RAL 2004 soll durch eine moderne Pulverbeschichtung in derselben Farbe ersetzt werden.

Wie erwartet, gestaltet sich das Zerlegen meiner MF 2 CL von 1979 deutlich einfacher. Keine fetsgegammelten Schrauben - ist ja auch erst wenige Jahre her, dass ich sie zusammengebaut habe. Einzig die Sattelstütze macht noch Ärger, sie sitzt wirklich sehr fest.

Ich glaube, insgesamt geht das Zerlegen relativ flott. Ein Firma für Sandstrahlarbeiten und Pulverbeschichtungen habe ich praktischerweise auch gleich am Wohnort ausgemacht, ein Preisvergleich mit anderen regionalen Firmen förderte keine günstigeren Angebote zu Tage. 

 

Das Hinterteil ist schon zerlegt

Parallel dazu wird auch die MF 2 CL von 1972 zerlegt, also mache ich alle Schritte zweimal. Allerdings auch in zwei getrennten Räumen, da kann es mir auch nicht passieren, dass sich später Teile vertausche.

Konservierung statt Lackierung

Ich stand heute vor der MF2 CL von 1972 und überlegte, dass diese Kreidler nun schon 50 Jahre alt ist. Sie hat einige Rostmacken, aber insgesamt gar nicht so schlimm. Inspiriert von einigen Auto-Sendungen aus dem TV, wo Oldtimer manchmal nur mit Klarlack überlackiert werden, traf ich die Entscheidung, auch die Patina dieser alten MF2 CL zu bewahren. 

 

So könnte sie 1972 ausgesehen haben

Ich werde sie an allen Stellen so gut es geht reinigen und entfetten, den Rost und den Lack vorsichtig anschleifen und das Mofa mit einer Schicht Klarlack überziehen. Das sollte sie für einige Jahre in diesem Zustand konservieren. Ich finde, man darf der Kreidler ihr Alter ruhig ansehen. Und für ihre 50 Jahre ist sie noch ganz gut in Schuss, nicht schon dreimal in diversen schönen oder weniger schönen Farben überlackiert, wie es schon wesentlich jüngeren Mofas passiert ist.

Trotzdem bleibt die Arbeit, das Mofa dafür zu zerlegen. Und das werde ich in den nächsten Wochen angehen.

Ärger mit der Schwinge

Also, einfach den überholten MF2-Motor in den Rahmen der alten MF2 CL von 1972 schrauben und losfahren, hat leider nicht geklappt.

Grund ist die Hinterradschwinge, die eine "Hinterradklemme" ist, weil da nix schwingt. Einfach festgegammelt, wurde wahrscheinlich seit 50 Jahren noch nie gefettet oder mal ausgebaut. Auch erhitzen mit einem Gasbrenner hat außer etwas Rauch nichts gebracht, der Bolzen lässt sich nicht herausschlagen. Da jedoch auch nach dieser Aktion (ich vermute, die werksseitigen Kunststoffbuchsen sind zumindest angekokelt) immer noch kein Seitenspiel feststellbar ist, versuche ich es nun mit Rostlöser, damit die Schwinge wieder ihren Namen verdient und frei und leichtgängig schwingen kann. Falls das klappt, bleibt die Schwinge eben dran.

 

Unbeweglich!

Da mit dem neuen Motor auch die Auspuffanlage meiner CL von 1979 mitwandert, fehlt für mein MP2-Projekt nun der Auspuff. Aber das kann man ja mit etwas Kleingeld regeln.

Motorwechsel

Ich hatte letzte Woche schon beide Versicherungskennzeichen besorgt, für meine "nachgebaute" MF2 CL - die ja eine MP2 CL werden soll - eine Versicherung als Moped und für meine Neuerwerbung - die MF2 CL von 1972 - eine Versicherung als Mofa. Fehlt ja nur noch die passende Motorisierung. Also stand ein Motorwechsel an.

Ein letzter Blick, gleich wird sie zerlegt

Heute war es dann soweit: Der überholte Motor meiner alten MF2 wurde ausgebaut und soll an die MF2 von 1972. Deren Motor (lief beim Kauf einwandfrei) wird als Ersatzmotor eingemottet.

Der überholte Motor ist raus

 

In den Rahmen meiner alten MF2 kommt demnächst der neu aufgebaute MP2-Motor, der zur Zeit noch sauber eingepackt im Keller auf seinen Einsatz wartet.

Die MF2 von 1972, noch mit dem alten Motor

Erste und letzte Ausfahrt als MF 2 CL in 2022

Meine Pensionierung (Ende März 2022) rückt näher, und das Mistwetter vom Februar ist endlich Geschichte. Mit frischem Versicherungskennzeichen bin ich heute die erste kleine Tour des Jahres gefahren. Der dritte Startversuch, und schon schnurrte die MF 2 los.

Als MF 2 CL sind jedoch ihre Tage gezählt, die Versicherung habe ich schon für die MP 2 abgeschlossen und der MP 2 Motor liegt ja schon seit Monaten im Karton verpackt bereit für den Einbau.

Bald geht es los.

Macht immer wieder Spaß!

Neue Teile

Die neuen Teile sind inzwischen eingetroffen. Neben einem neuen Scheinwerfer (mit Lichtschalter und Unterbrecher auf der Unterseite) und einem neuen Rücklicht werde ich der zweiten MF2 CL auch ein neues Freilaufritzel, einen neuen Zündkerzenstecker sowie beide Achsen samt Lagerschalen neu spendieren. Damit sollte die Kreidler auch weiterhin viele Jahre problemlos ihren Dienst verrichten.

Der Weihnachtsmann war schon da

Bestandsaufnahme

Da steht sie nun in meinem Keller, die neue alte MF 2 CL Baujahr 1972. Zeit für eine Bestandsaufnahme, was alles falsch ist oder neu muss.

Meine MF 2 CL von 1972

Zuerst fällt schon mal der klobige falsche Sattel auf, auf dem auch noch "PUCH" steht. Geht gar nicht! Der Scheinwerfer ist neu, hat aber keinen Lichtschalter, also weg damit. Das Rücklicht ist verchromt, so ein Schickimicki kommt natürlich auch weg. Die Fahrradklingel ist No-Name und hat kein Schachbrett-Muster, weg damit. Wenigstens sind die Stoßdämpfer die Richtigen, nicht diese seltsamen Dinger mit den außenliegenden Chromfedern. Die Seitenverkleidungen sind mit Metall-Schlitzschrauben befestigt, auch da brauche ich etwas Originales.

Bis auf einige Roststellen (Schwinge) sieht die MF 2 CL eigentlich super aus, schließlich ist die Kreidler schon 49 Jahre alt und hatte sicherlich schon mehrere Besitzer.

Die Teile sind bestellt, und über den Winter - spätestens im Frühjahr - geht der Umbau weiter.